<div dir="ltr"><div>The couple commercial buildings below them are gone, but the shot looking up the hill from the end of the line shows the house on the right just past them and it still stands today. <a href="https://www.zillow.com/homedetails/602-Maple-St-South-Fork-PA-15956/78552573_zpid/">https://www.zillow.com/homedetails/602-Maple-St-South-Fork-PA-15956/78552573_zpid/</a> <br></div><div><br></div><div>It's right at Grant, where the Southern Cambria crossed the bridge into town.</div><div><br></div></div><br><div class="gmail_quote"><div dir="ltr" class="gmail_attr">On Fri, Nov 24, 2017 at 6:57 PM Stephen Titchenal <<a href="mailto:stephen@titchenal.com">stephen@titchenal.com</a>> wrote:<br></div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;border-left:1px solid rgb(204,204,204);padding-left:1ex">Interesting thread that I just started reading.  I checked the PRR valuation<br>
maps from June 1918 and found one location showing the Penn Central Railway.<br>
It shows the electric line following the old portage railway right of way<br>
east of Summerhill rather than crossing the Conemaugh and go up the hill.<br>
The section on the map corresponds to attachment 3 tracing the line on the<br>
penn pilot aerials.  Whether the highway department kept the line from being<br>
used is not clear.<br>
<br>
The line heading east out of South Fork along Maple Street seems to go up a<br>
rather steep grade if it followed the right of way traced on the penn pilot<br>
aerial.  Perhaps it cut over to railroad street (RT 53) at some point? Or<br>
could it have used A Ct. to come into South Fork?<br>
<br>
Where is the reference to the stationing referred to? 72+85 and 79+15?<br>
7285' and 7915'  so the starting station was about 1.4 miles away - which is<br>
about the distance from the center of South Fork especially when taking the<br>
more circuitous routes.<br>
<br>
Next time I get back to the PRRT&HS Archive I will see what else I can find.<br>
<br>
<br>
Stephen Titchenal<br>
Stephen@Titchenal.com<br>
<a href="http://railsandtrails.com" rel="noreferrer" target="_blank">railsandtrails.com</a><br>
<br>
<br>
<br>
-----Original Message-----<br>
From: Pittsburgh-railways<br>
[mailto:<a href="mailto:pittsburgh-railways-bounces@mailman.dementix.org" target="_blank">pittsburgh-railways-bounces@mailman.dementix.org</a>] On Behalf Of Daria<br>
Phoebe Brashear via Pittsburgh-railways<br>
Sent: Friday, November 24, 2017 11:28 AM<br>
To: Western PA Trolley discussion <<a href="mailto:pittsburgh-railways@mailman.dementix.org" target="_blank">pittsburgh-railways@mailman.dementix.org</a>><br>
Subject: Re: [PRCo] South Fork - Portage Railway<br>
<br>
On Fri, Nov 24, 2017 at 11:12 AM, Daria Phoebe Brashear <<a href="mailto:shadow@gmail.com" target="_blank">shadow@gmail.com</a>><br>
wrote:<br>
<br>
><br>
> We know the route crossed the "curving road up to the cemetery, but <br>
> whether that is the pink line up on the hill in image 2, or the red <br>
> line closer to the road, I can't say. LIDAR doesn't help: route 219 <br>
> reshaped the area. (The red line is supposed to continue west since we <br>
> have no idea if the line stayed along the road once it came down from <br>
> Maple St.<br>
><br>
<br>
ok, on rereading, I gather<br>
"He was willing that<br>
we build the line through the St.James<br>
cemetery. as the tracks are beside the<br>
township road, on a strip separated<br>
from the cemetery proper by a fence."<br>
<br>
means what became route 53, because<br>
"The body<br>
was placed close to the winding road-<br>
way that leads from the township<br>
highway up through the cemetery."<br>
<br>
combined with the mapping, shows that road leading up from route 53.<br>
<br>
So the blue or red alignments on image 2, not the pink alignment.<br>
<br>
<br>
> Interesting questions are where the two crossings of route 276 <br>
> (predecessor of 53) in Summerhill and Croyle would have been. I <br>
> suppose I should figure out how to decode stations so I can guess the <br>
> distance between those crossings!<br>
><br>
><br>
100 feet apart by station, 72+85 and 79+15, so the crossings were 630 feet<br>
apart, one in Summerhill.<br>
No obvious point for that stationing to begin tho.<br>
<br>
<br>
--<br>
Daria Phoebe Brashear<br>
AuriStor, Inc<br>
<a href="http://dariaphoebe.com" rel="noreferrer" target="_blank">dariaphoebe.com</a><br>
<br>
<br>
<br>
-------------- next part --------------<br>
An HTML attachment was scrubbed...<br>
URL:<br>
<<a href="http://mailman.dementix.org/pipermail/pittsburgh-railways/attachments/20171124/fb40e270/attachment.html" rel="noreferrer" target="_blank">http://mailman.dementix.org/pipermail/pittsburgh-railways/attachments/20171<br>
124/fb40e270/attachment.html</a>><br>
_______________________________________________<br>
Pittsburgh-railways mailing list<br>
<a href="mailto:Pittsburgh-railways@mailman.dementix.org" target="_blank">Pittsburgh-railways@mailman.dementix.org</a><br>
<a href="https://mailman.dementix.org/mailman/listinfo/pittsburgh-railways" rel="noreferrer" target="_blank">https://mailman.dementix.org/mailman/listinfo/pittsburgh-railways</a><br>
</blockquote></div><br clear="all"><br>-- <br><div dir="ltr" class="gmail_signature"><div dir="ltr"><div><div dir="ltr"><div><div dir="ltr">Daria Phoebe Brashear<br></div><div>AuriStor, Inc<br></div><div><a href="http://dariaphoebe.com" target="_blank">dariaphoebe.com</a><br><br></div></div></div></div></div></div>